Загорілася шестерня на панелі Honda Civic/Jazz. Що робити?

Це аварійний режим i-SHIFT (помилка актуатора або зчеплення). Рух заборонено, потрібна діагностика.

Що таке динамічне навчання робота Honda?

Це обов'язковий етап адаптації в русі, під час якого комп'ютер навчається правильно керувати точкою схоплення.

Як часто міняти рідину в роботі i-SHIFT?

Кожні 20-30 тис. км. Стара рідина викликає корозію циліндра зчеплення.

Чому Honda смикається після заміни зчеплення?

Причини: некоректна установка кошика (без взведення), відсутність динамічної адаптації або знос маховика.

Для Honda Civic, Jazz

Ремонт i-SHIFT у Києві

На панелі приладів блимає індикатор "шестерня", автомобіль не рушає з місця або перемикає передачі з сильними ривками? Це типові симптоми несправності i-SHIFT, які ми успішно усуваємо.

Дізнатись вартість ремонту

Етапи професійного ремонту i-SHIFT

Робота з гідравлічною системою i-SHIFT вимагає спеціальних знань та обладнання. Ми виконуємо повний цикл робіт для гарантованого результату.

1. Діагностика Honda HDS/i-DS

Використовуємо дилерське ПЗ для зчитування кодів помилок (наприклад, P0810) та перевірки тиску в гідравлічній системі.

2. Ремонт гідравлічного актуатора

Проводимо ремонт гідроблоку, заміну ущільнень, відновлення роботи соленоїдів та електромотора.

3. Заміна зчеплення та прокачування

При необхідності міняємо комплект зчеплення та обов'язково прокачуємо гідравлічну систему за спеціальною процедурою.

4. Статична та динамічна адаптація

Критично важливий етап! Виконуємо повне "навчання" коробки передач: адаптацію зчеплення та синхронізаторів.

Гідравлічний актуатор i-SHIFT

"Серце" системи, яке ми вміємо якісно відновлювати.

Чому ремонт i-SHIFT довіряють нам?

Ми не просто "СТО широкого профілю". Наша команда сфокусована виключно на роботизованих КПП, і це дає результат.

Глибоке розуміння i-SHIFT

Ми знаємо всі особливості гідравлічної системи Honda i-SHIFT та важливість правильного виконання процедур адаптації.

Ремкомплекти в наявності

Маємо необхідні ремкомплекти для гідроблоків та якісні комплекти зчеплення, що дозволяє уникнути довгого очікування запчастин.

Дилерське обладнання Honda

Виконуємо діагностику та, що найголовніше, адаптацію системи за допомогою дилерських сканерів Honda Diagnostic System.

Офіційна гарантія

Ми впевнені у якості своєї роботи, тому надаємо офіційну гарантію на всі виконані роботи та встановлені запчастини.

Чесна ціна

Ви завжди знаєте, за що платите. Узгоджуємо кожен етап робіт та фінальну вартість до початку ремонту. Жодних прихованих платежів.

Працюємо з усією Україною

Приймаємо в ремонт гідроблоки i-SHIFT, відправлені "Новою Поштою" з будь-якого міста України. Надаємо консультації.

Вартість ремонту Honda i-SHIFT

Спеціалізований сервіс для Honda Civic 5D та Jazz. Відновлюємо актуатори до заводських параметрів.

Ремонт актуатора MTA (Вижим зчеплення)

Заміна щіток електродвигуна
Реставрація ротора (колектора)
Заміна підшипників (Оригінал)
Заміна шестерні приводу

1-3 дні

6 міс.

Ціна від

12 500 ₴

Механізм вибору (Перемикання передач)

Заміна щіток моторів
Відновлення роторів
Заміна підшипників (Оригінал)
Калібрування актуатора

1-2 дні

6 міс.

Ціна від

9 500 ₴

Заміна зчеплення (Під ключ)

Зняття та установка КПП
Заміна комплекту зчеплення
Статичне навчання (адаптація)
Динамічне навчання в русі

1-2 дні

1 рік

Вартість роботи

12 500 ₴

* Вартість запчастин (кошик, диск, вижимний підшипник) сплачується окремо. Вказана ціна включає повний комплекс робіт із демонтажу та адаптації.

FAQ

Часті запитання по Honda i-SHIFT

Корисна інформація для власників Honda Civic 5D та Jazz з роботизованою трансмісією.

Символ шестерні (або "Auto") означає аварійний режим трансмісії. Найчастіші причини: знос щіток актуатора зчеплення, падіння тиску в гідросистемі або критичний знос диска зчеплення. Рух заборонено, це може пошкодити маховик. Потрібна евакуація та діагностика.

На відміну від інших роботів, Honda i-SHIFT потребує двох етапів адаптації. 1) Статичне (на місці) — пошук геометрії коробки. 2) Динамічне (в русі) — навчання точки схоплення під час їзди. Без динамічного навчання коробка буде перемикатися з ударами та ривками.

Регламент — кожні 20-30 тис. км. У i-SHIFT використовується гальмівна рідина (DOT4), яка вбирає вологу. Якщо її не міняти, починається корозія всередині головного циліндра зчеплення (ГЦЗ), що призводить до протікання і виходу з ладу всього вузла.

Це часто трапляється при некоректній установці кошика зчеплення (потрібен спец. інструмент для "взведення" SAC механізму) або при відсутності динамічної адаптації. Також проблема може бути в зношеному маховику, який потрібно перевіряти при кожній заміні зчеплення.

Швидкий зв'язок з майстром

Надішліть фото помилки або відео несправності — отримайте експертну консультацію протягом 15 хвилин прямо в Telegram.

Почати чат